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恩平橋梁自動穿管車調節高度

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恩平橋梁自動穿管車調節高度
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恩平橋梁自動穿管車調節高度

橡膠管自動穿管機的結構組成針對預制箱梁  橋梁樁也能夠發揮出不同的功能。例如:使樁基穿過液化土層,將承受的重力荷載直接傳遞到穩定的不液化土層中;將重力荷載向樁周邊的土體進行轉移傳遞,或者將其直接傳遞到深層的巖層、砂層或者較為堅硬的黏土層之中,這樣也能夠在一定的程度上獲取相應的承載力。由于樁基礎的側向剛度和抗拔能力比較強大,通常情況下其能有效地抵抗臺風和地震所引起水平力和上拔力,以及所受到的傾覆力等其他外力的影響和作用,并且在一定程度上有效的結構物的安全性能和質量, 橋梁樁基施工前的準備事項 橋梁樁基在施工前的具體準備 在對橋梁進行具體的施工之前。預應力孔道橡膠管穿管過去大多采用人工穿管方式、費工費時、大工人勞動強度高的特點,我梁場自制一套型號為CGJ-001每的橡膠管自動穿管機,它主要由6部分組成:機架①、②;橡相膠管推進系統;動力源;控制箱;變速箱;傳送架。2.1.1機架①采用有上、下層的整體框架結構,框架用90方鋼焊接而成,框架四周采用鐵皮包封;機架①上層放橡膠管推進系統、下層安放電機、變速箱及控制箱。



  將護筒中心和樁位中心的偏差控制在50mm以?取T諞話闈榭魷祿ね倉饕?使用4~8mm厚度的鋼板進行制作,所以,其內徑則需要大于鉆頭直徑100mm,并且選取上部較為合適的位置開設出1或2個的溢漿孔洞。在一般的粘性土中,護筒的埋設深度則需要在1m以上;沙土中,護筒的埋設深度則需要在15m以上,高度應該滿足于孔內泥漿面高度的實際要求。 3制備保護泥漿 在灌注樁鉆孔施工過程中。使用泥漿對孔壁進行有效保護,還能起到防水和防滲的作用,制作泥漿應該具有較為良好的化學和物理的穩定性,其比重應該合理適當,且具有良好的觸變性,是泥漿能夠形成較薄且柔韌性較好的泥皮。機架②由四個帶螺母可調絲杠撐桿及90方管組成支架,通過轉動各撐桿的螺母可以分別調節每個撐桿的高度。其頂部焊接4個100方管,方便支架①套裝。通過調節揮腳的高度,就能調節穿管機推進系統出口的高低,使之能方便、準確達到所穿管孔道位置,推進阻力小。2.1.2橡膠管推進系統主要由2個主動滾輪和4個雙向100滾輪組成;傳送架則是由1.5m長⊙150鋼管組成,用于將橡膠管導向至預應力定位網片ロ。2.1.3動力源由一個可提供三個正轉速度,一個反轉速度并具有停止可制動功能的三速變級異步電機組成,通過變速箱變速后用皮帶傳動至橡膠管推進系統,使穿管機有0.3m/s.0.5m/s、0.8m/s三種推進速度,啟動平穩,換速可靠。



2.2  一面又產生大量廢方需遠運處理的不合理現象。若路槽廢方需遠運處理時,應確定棄土場的地點及其平均運距。根據路基橫斷面和沿線路基土石方成份確定挖路槽的土石方體積。不應以路基土石方的比例作為劃分的依據。(2)根據概算定額的規定,各類穩定土基層級配碎石、級配礫石路面的壓實厚度在15CM以內,填隙碎石一層的壓實厚度在12CM以內。墊層和其他種類的基層壓實厚度在20CM以內,面層的壓實厚度在15CM以內,拖拉機、平地機和壓路機臺班按定額數量計算,如超過以上壓實厚度進行分層拌和、碾壓時的拖拉機、平地機和壓路機臺班按定額數量加倍。每1000m2增加32工日。橡膠管自動穿管機的施工原理底板孔道穿管來自地面的90橡膠管,經穿管機推進系統,電機帶動2個主動滾輪壓住橡膠管,帶動其向前移動,通過4個雙向滾輪進入傳送架穿入預應力定位網片,直至穿到梁體鋼筋跨中部位。

自走式橡膠管抽拔機是我公司根據鐵路預制橋梁現場的實際情況,在門式抽拔管機的基礎上生產的另一型號橡膠管抽拔機。即把抽拔管系統安裝在電動自走平臺上,使拔管機能在工地現場自由移動,這樣可以在用戶使用時避免龍門吊繁忙,門式拔管機移動不方便的麻煩。節約了用戶的勞動時間,提高了勞動效率。


二.  應該首先對周圍以及施工范圍內的工程地質和水文進行勘測,將所收集的資料進行分析處理,合理設計橋梁樁基礎的施工圖紙,并對其進行嚴密的審查,與此同時,還需要對施工的具體場地和附近地區的所有的低下管道資料進行收集分析,避免出現施工問題,并且要對施工中所需要使用的機械器材和一切需要使用的配套設施的資料進行充分的準備和具體的分析,對橋梁樁基礎施工的設計報告進行合理設計,以及對樁基鋼筋砼所需要的質檢報告進行整理,施工設計計劃的完善周全。其能夠順利的開展, 2橋梁樁基施工前的質量管理 在工程項目實行施工之前,還需要在所設計規劃的平面施工圖紙上。結構組成:自走式橡膠管抽拔機由電動自走系統和橡膠管抽拔系統兩部分組成。

三.電動自走系統結構:

1.機架

機架是電動自走系統的主體結構,主要由型材和鋼板焊接而成,強度高。

2.車橋和輪胎

車橋和輪胎采用重載配置,結實耐用。

3.行走驅動控制采用電動運輸車相同的機構:

(1)動力采用48V電動車專用蓄電池帶動直流串勵電動機驅動車橋。

(2)轉向采用液壓轉向,操作靈活。

(3)前進,倒車,停車控制靈活。

(4)加速、制動(行車采用腳制動,停車采用手制動)操作簡單。

  (5)涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和體積計時,而在預算中要根據施工步驟進行計量。因考慮涵洞所處的地質類型,如軟土地基,濕陷性黃土,多年凍土等特殊地質,要進行特殊地基處理,(6)鋼筋工程。編制概算時,涵洞工程已將鋼筋工程的工料消耗綜合在定,額中,其余的鋼筋工程都以混凝土分開計量。單位是T。鋼筋應以其設計長度所計算的理論質量為準,施工焊接和下料等操作損耗,已計入定額內,不計入鋼筋的工程量內,鋼絞線和高強鋼絲的工程量以錨固長度質量的和,如預應力空心板(標準跨徑10m—16m),一般可按板長增加15m計算,當編制概算,若設計圖紙上未提出鋼筋數量時;可參考《公路工程概算定額》說明中提供的鋼筋含量定其鋼筋數量。拔管機工作原理:

    拔管機機頭作全方位垂直、水平位移,使抽拔力和橡膠管軸線完全重合,然后借助六對弧形輪夾緊旋轉的力量,實現勻速、垂直抽拔橡膠管,在正常情況下幾乎看不出膠管的變形量,避免了拉斷膠管的嚴重后果;也避免了膠管出口時的斜拉刮傷。


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