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從鄭州到菏澤轎車托運安全放心

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從鄭州到菏澤轎車托運安全放心

     鄭州市安順物流公司成立2009年6月,公司備有4.2米車至17.5各種車輛高低板、大噸位半掛等各種噸位車型車輛。大件,小件,整車,零擔。公司服務宗旨:真誠對待每一位客戶!本公司配有大量回程車 服務全國各地整車零擔運輸 1、鄭州安順物流承接物流及貨運業務; 2、鄭州安順物流貨物倉儲和暫存、中轉 3、鄭州安順物流承接整車、零擔業務 4、鄭州安順物流貨物運輸保險 5、鄭州安順物流商品打包,訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝 6、鄭州安順物流為個人和公司提供長途搬家業務轎車托運 7、鄭州安順物流貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸 8、鄭州安順物流辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務 9、鄭州安順物流普通、化妝品;鋼琴電腦搬運、包裝的運輸業務 10、鄭州安順物流提供長途搬家業務vZsWDksJ

對于平臺的賣家來說,趨勢下最應該擔心還是跨境運營的問題,比如,供應商的供貨和國際物流延誤。因為目前持續,供應商開工困難、物流開工晚必然導致我們運營出現問題。亞馬遜平臺上對Listing銷量影響最大的因素,一個是差評,一個是斷貨,最終導致2020的頁面整體銷售,

我個人的建議是爭取聯系供應商備貨,如果確實備貨有困難,合理提升價格,通過提價格讓銷售暫時趨于停滯,然后邊等邊看。

2、跨境B2B

經過初步調研發現,大部分的B類客戶還沒有取消或者放棄采購中國商品的想法,因為很多B類客戶都是合作了很多年,彼此非常熟悉,而且采購需求持續,海外客戶也一直有自己的采購計劃和商業安排。

對于傳統的外貿B2B模式,目前影響最大的應該是商檢,通過海關和國際物流的通路。我們社群有一個外貿企業是做菲律賓市場的,他反饋最近一票貨因為通關問題,滯留在港口,理由就是中國的。趨勢下,外貿出口的商檢門檻一定越來越高,這對已經處于外貿壓力的中小微企業來說可能會是雪上加霜。另外,還有目前國際物流通路也遇到了問題。

當然,也有外貿圈的企業暫時沒有受到影響的。對于這些同行,持續做好服務和物流。保守估計的影響應該會超過3個月,在這樣一次大的“黑天鵝”趨勢下,任何人都不可能獨善其身。


特殊時期如何與海外客戶溝通?

作為一線外貿人,在這樣一個特殊歷史時期,我們的一言一行都非常關鍵,所以首先應該傳播正能量,承擔行業責任。

1、不要主動談起任何關于的話題,而且目前春節假期剛剛過,我們也有正當理由保持低調和沉默。

2、如果你的海外客戶在你的朋友圈,個人建議在這樣特殊時期適當做屏蔽,因為目前信息比較雜,容易引起恐慌。

3、其他社交軟件,首先我們只談論工作、產品、商業。

4、如果客戶問起,建議大家對于業務員做的回復培訓,正能量的回復客戶,告訴客戶工廠會在預期時間開工生產,會有力地控制,一切都會好起來,公司已經準備就緒正式開工,讓客戶不要擔心。


關于節后上班和生產的問題

正常外貿工廠公司都是正月初八上班,今年特殊情況,有些外貿企業正月十五后復工都有問題,所以無論你是外貿公司還是工廠,當務之急是恢復生產、銷售。

如果你是外貿工廠,多了解當地關于的政策,對于節后返工的工人要充分調研和監控,特別是敏感區域,聽取當地的開工建議。工廠全面清理和消毒,并且拍攝視頻和照片,為了說服海外客戶做準備。

另外,根據實際的工人到達情況,可以做出規劃和預期2020年生產交貨情況,并且給海外客戶一個供應周期,讓客戶心里有底。對于老客戶,充分的溝通,證明說明我們的工廠正常生產,貨源穩定,也會馬上結束。

對于純外貿公司,因為大部分都是在線工作,所以在這樣的特殊時期,外貿SOHO的工作特性會顯現出來。

春節過后外貿公司核心關注還是供應鏈和物流能力,因為跟工廠及時溝通,心里有預期開工時間和供應能力,多做備案和多渠道采購,甚至可以考慮全球采購,包括越南。


跨境電商應對攻略

今天很多企業已經通過在線方式開工了,還在持續,為了2020公司發展更穩健,給大家提幾個建議:

1、不管你有沒有開工,建議馬上認真梳理一下手頭的外貿定單和零售平臺的定單,如果因為問題導致交貨延遲的,馬上給你的客戶溝通,爭取客戶的理解和諒解,也可以在價格或者其他條款給以客戶一定的優惠。如果確實發不了貨,可以去當地的商務局或者貿促會申請不可抗力證明。對于年前已經發貨的定單,物流風險,清關、物流通路、商檢等。

2、對于B2B定單,目前最大的風險應該是收匯風險和產品拒收風險,一定要密切跟重要客戶溝通,關注客戶動向,資金要及時追討,如果海外客戶要拒收貨物,你可以強調,WHO公布的臨時建議并不包含可能限制出口的貿易措施,并且向客戶提供公司工廠的清潔,防疫的證據視頻照片,并且一定要據理力爭。

3、目前來說,的影響應該會超過3個月,如果你是一個小微創業者,首先要關注的是資金儲備,盡量輕資產,有必要的話減少人工和推廣投入,因為這是一個特殊創業時期。

最后,祝福所有的跨境電商創業者。雖然2020開年大家都很難,但是在困難面前,勇于去應對,大家相互鼓勵,一起抱團,最終我們一定會克服困難,越來越好。


  還是從單據憑證都要復雜得多。航空貨運業務的物流信息流和資金流復雜程度都遠超客運業務,之所以說貨運復雜,主要就復雜在以下五個方面,環節與主體眾多,旅客坐飛機,只需要與航空公司機場打交道,最多再加上一個票務代理,可貨運就沒那么簡單了,一單貨物的飛行之旅。涉及貨物托運人貨運代理人海關地面代理航空承運人等個不同的業務環節和市場主體,紙質單據繁雜。如果是旅客坐飛機。一般航空公司只需要打印登機牌。再填個艙單,比較輕松。而如果是運貨就不一樣了。需要填寫傳遞查驗存儲多達個不同的單據文件,而視業務和地域不同。單據數據最多可達個。

  將各系統連通起來的成本也可以減少一半以上。從而避免大量的低水平的重復開發與建設成本,在由中國物流與采購聯合會舉辦的“年物流與采購信息化優秀案例暨經驗交流大會”上,有個企業的物流與采購信息化案例被評為優秀案例。這些優秀案例共同的特點之一就是,在標準化建設方面都做出了不同的嘗試,取得了積極的成果,因此物流信息化促使物流標準化。基于信息技術和現代網絡技術的現代物流標準化趨勢有三個方面一是業務流程標準化。二是信息流標準化,三是文件格式標準化,企業的業務流程要體現在信息系統的軟件當中。只有把企業的業務流程標準化以后。才有利于信息系統與企業的具體業務相結合;信息流標準化的重點是企業各類信息的編碼管理信息經營數據和技術數據標準化問題;文件格式標準化主要是為了解決數據的互聯與互通。

  雖然這些高新技術未得到廣泛使用,但已是一種突破。普及或將指日可待,此外必須看到技術帶來的不好影響,在廣泛使用之前,必須制定相關法律法規,以引導其朝著“正能量”的方向發展,發揮其應用的價值。雖然我國物流業的發展還存在諸多問題,但不可否認的是物流人勇于抓住當下經濟形勢所帶來的各種商機。并大膽地付諸于行動,物流業能否繼續保持現有的發展態勢。誰也不確定,但解決物流業現存的這些問題或將成為下一階段行業發展的重點內容,中國物流新時代正在隨新技術的不斷刷新而到來,并且日新月異,中國及全球物業正處在新技術新業態新模式的轉型升級之際。


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